Préparation Nissan S13
Travail de préparation terminé sur cette Nissan S13 !
Configuration moteur :
– Pistons Ross et bielles forgées
– Turbo Garett GT2560R
– AAC et échangeur d’origine
– Injecteurs Deatschwerks 550cc
– Débitmètre / MAF Z32
– Boost controler Greddy Profec A
Cette S13 est arrivée chez nous en tournant comme une roue carrée : eprom inconnue dans le calculateur, et mélange SP/E85 improvisé. 
Après avoir fait un check-up complet de l’installation, remplacé quelques joints et capteurs défaillants, et vidangé le réservoir pour du SP98 frais…
Nous avons installé une carte Nistune Type 1 dans le calculateur d’origine, puis réglé cette S13 au banc.
Bilan : 270ch et 317nm à 0.9bar de pression, au SP98.
Le réglage d’un système avec débitmètre est fondamentalement différent d’un système avec capteur de pression d’admission. Bien sûr un moteur reste un moteur mais le raisonnement (et donc la façon de mapper) est différent.
Mais une fois calibré, le système avec débitmètre est redoutable d’efficacité et de stabilité des richesses demandées. Ce n’est pas pour rien que 95% des voitures d’aujourd’hui utilisent ce système.
Quand on voit que certains grand noms fabriquent des débitmètres pouvant mesurer plus de 800ch, les produits comme Nistune (ou Power FC sur Nissan Skyline) ont encore de beaux jours devant eux.
