Bilan : un système de dépollution totalement poreux, des durites craquelées, et une valve de contrôle de pression turbo N75 mal branchée.

Après suppression du système de pollution, nous avons supprimé le calculateur d’origine et remplacé par un MaxxEcu Race H20 étanche.

Quelques unes des fonctions de cet excellent calculateur :

Pilotage du papillon électronique

Contrôleur Lambda large bande intégré

Détection de cliquetis embarquée

8 entrées EGT pour température des gaz d’échappement.

Et bien d’autres encore.

L’installation est totalement invisible (en lieu et place du calculateur d’origine) et nous permet un contrôle total sur le moteur. Le propriétaire ayant pour objectif de forger puis pousser plus loin la prépa, côté calculateur, tout sera possible.

Nous en avons profité pour lui faire la distribution et mettre un jeu de bougies neuves.

Une reprogrammation sur cette Audi S3 et elle repart fonctionnelle avec 230ch et 340nm de couple.

Le but était de la faire marcher correctement sans faire souffrir le moteur qui accuse quand même 180000km.

Nous souhaitons bonne route à son propriétaire. Pour toute intervention ou reprogrammation sur votre Audi, BMW, Mercedes ou autre, n’hésitez pas à nous contacter.