Rebuild moteur Mazda RX7 13B Rew
C’est reparti pour le rebuild du moteur rotatif de cette Mazda RX7 FD3s de 2002 ! 
Ce bel exemplaire japonais 
est arrivé chez nous pour un problème hélas assez courant : le niveau de liquide de refroidissement qui ne cesse de baisser, alors qu’il n’y a aucune fuite sous le châssis.
est arrivé chez nous pour un problème hélas assez courant : le niveau de liquide de refroidissement qui ne cesse de baisser, alors qu’il n’y a aucune fuite sous le châssis.Un indice : non, ce n’est pas le joint de culasse 
-> Test de pression du circuit de refroidissement : non étanche. Obligé d’ouvrir. 
Résultat : une des gorges qui contient les joints d’eau s’est effondrée, et le joint d’eau a éclaté sous la pression de la combustion, laissant passer le liquide dans le moteur.
Ces gorges s’effondrent à cause de la corrosion : soit parce qu’un moteur ne tourne pas assez souvent, ou alors car le moteur a tourné avec de l’eau et non du liquide de refroidissement, entre autres.
Alors un conseil : faites rouler votre RX7 régulièrement 
Rebuild effectué selon les standards GAMMA, avec en prime quelques améliorations :
– Usinage du conduit de wastegate du biturbo, pour pouvoir augmenter le débit, et ainsi pouvoir libérer le moteur sans phénomène de « boost creep » ou perte de contrôle de la pression turbo.
– Suppression de la pompe à air et du catalyseur (montage d’un décata et d’un poulie folle pour assurer l’adhérence de la courroie de pompe à eau)
– Simplification du système pneumatique de pilotage du biturbo = fiabilité augmentée.
– Montage d’un vase de décantation en aluminium (celui en plastique d’origine ayant tendance à fissurer).
C’est parti pour 1500km de rodage, puis elle reviendra pour une carto adaptée à sa nouvelle configuration.
Nous souhaitons bonne ballade « tilamp-tilamp » à son propriétaire ! Pour tout projet de rebuild sur votre Moteur rotatif RX7 ou RX8, contactez-nous !
