1.8 MZR – 126 ch / 167 Nm de couple
Le 1.8L offre une conduite souple, fluide et très accessible. Il accompagne bien la légèreté du châssis et invite à une conduite décontractée. La montée en régime est douce, sans à-coups, agréable pour la balade ou le quotidien.
Mais en conduite plus dynamique, il montre vite ses limites. Il manque clairement de nervosité, de couple à bas régime, et d’allonge dans les tours. 

2.0 MZR – 160 ch / 188 Nm de couple
Positionné au cœur de la gamme, le moteur 2.0 160 incarne le compromis idéal entre polyvalence et sportivité. Plus réactif, plus coupleux, et offrant une poussée franche dès 3 000 tr/min. Il monte plus vite dans les tours et rend la voiture bien plus engageante.  Cela dit, il reste un peu sage en haut de la zone rouge : l’allonge n’est pas brutale, la poussée reste linéaire. Un moteur agréable, mais qui gagnerait à être un peu plus rageur.

La préparation atmosphérique sur MX-5 NC vise à sublimer le moteur sans en altérer l’équilibre d’origine. Elle améliore la réactivité, la montée en régime et la sonorité, tout en conservant la fiabilité et le caractère du moteur d’origine.

Admission optimisée, échappement libéré, arbres à cames performance et cartographie moteur permettent de gagner en puissance, en couple, mais surtout en sensations ! Le moteur devient plus vivant, plus expressif, sans artifices.  Et ce, peu importe la cylindrée.

C’est une approche cohérente avec l’esprit de la MX-5 : légère, pure, centrée sur le plaisir de conduite. Pas de surenchère, juste une mécanique plus affûtée, plus connectée au conducteur. Chaque modification renforce le lien entre la voiture et la route, sans jamais compromettre l’équilibre d’origine.

Le tout en conservant la fiabilité d’origine.

Inclus l’ensemble des pièces, la pose, les ajustements nécessaires et la cartographie moteur sur mesure sur notre banc de puissance

MX5 NC 1.8 126
• Kit BBR Super 175 : Jusqu’à 175 CV et 195 Nm de couple
Arbres à cames hautes levées BBR + collecteur d’échappement inox 4 en 1 BBR catalysé ou non + filtre à air sport + cartographie
4300 € TTC

MX5 NC 2.0 160
• Kit BBR Super 180 : Jusqu’à 180 CV et 216 Nm de couple
Collecteur d’échappement inox 4 en 1 BBR catalysé ou non + cartographie
2060 € TTC

• Kit BBR Super 185 : Jusqu’à 185 CV et 221 Nm de couple
Ligne d’échappement inox complète BBR (collecteur 4 en 1 catalysé ou non, intermédiaire avec catalyseur sport et résonateur, silencieux Grand Tourer ou Super Sport) + cartographie

• Kit BBR Super 200 : Jusqu’à 200 CV et 226 Nm de couple, puissance max délivrée 1000 tr/min plus tôt
Arbres à cames hautes levées BBR  + collecteur d’échappement inox 4 en 1 BBR catalysé + filtre à air sport + cartographie
PROMO STOCK : 3890 € TTC au lieu de 4290 € TTC

• Kit BBR Super 225 : Jusqu’à 225 CV et 236 Nm de couple
4 papillons directs « trompettes » (ITB) + Arbres à cames hautes levées BBR  + collecteur d’échappement inox 4 en 1 BBR catalysé ou non + cartographie
7990 € TTC

* Les tarifs peuvent varier en fonction de l’évolution du taux de change de la livre sterling * 

La préparation compresseur transforme radicalement l’expérience de conduite de la MX5 NC, tout en respectant l’intégrité du moteur d’origine. Grâce à l’ajout d’un compresseur centrifuge Rotrex C30, associé à ses composants et à une cartographie moteur optimisée, on gagne en puissance et en couple pour métamorphoser le moteur d’origine.

Une montée en régime linéaire, progressive, contrôlée, qui conserve tout le feeling d’un moteur atmosphérique avec un couple disponible dès les bas régimes et une allonge préservée. Au volant, les sensations sont métamorphosées, on a l’impression d’avoir un gros moteur atmosphérique de 4 litres sous le capot !

Sans ouvrir le moteur, cette préparation reste dans les tolérances mécaniques d’origine, garantissant fiabilité et durabilité. 

Inclus l’ensemble des pièces, la pose, les ajustements nécessaires et la cartographie moteur sur mesure sur notre banc de puissance

MX5 NC 1.8 126
• Stage 1 : 9990 € TTC
• Stage 2 : 12 990 € TTC (inclus : embrayage renforcé et nouveau système de carburant)

MX5 NC 2.0 160
• Stage 1 : Jusqu’à 250 CV et 288 Nm de couple : 9990 € TTC
• Stage 2 : Jusqu’à 300 CV et 308 Nm de couple : 12 990 € TTC (inclus : embrayage renforcé et nouveau système de carburant)

* Les tarifs peuvent varier en fonction de l’évolution du taux de change de la livre sterling * 

Avec l’ajout d’un kit turbo basse pression, la MX-5 NC entre dans une nouvelle ère de performances. Conçu autour d’un turbo type T28, ce kit complet comprend également un collecteur spécifique, un intercooler, un piping sur mesure, des injecteurs adaptés, ainsi qu’une cartographie moteur optimisée.

Le résultat est saisissant : des reprises instantanées, une sensation de boost et une poussée dès les mi-régimes. La conduite reste fluide, précise, toujours maîtrisable, mais avec cette dose d’adrénaline supplémentaire qui transforme chaque accélération en montée d’adrénaline.

Cette préparation offre un compromis parfait entre performance et fiabilité. Aucune ouverture moteur n’est nécessaire : tout est pensé pour rester dans les tolérances mécaniques d’origine, en exploitant pleinement le potentiel du moteur MZR.

Inclus l’ensemble des pièces, la pose, les ajustements nécessaires et la cartographie moteur sur mesure sur notre banc de puissance

MX5 NC 1.8 126
• Stage 1 : 10 490 € TTC
• Stage 2 : 13 490 € TTC (inclus : embrayage renforcé et et nouveau système de carburant)

MX5 NC 2.0 160
• Stage 1 : Jusqu’à 260 CV et 306 Nm de couple : 10 490 € TTC
• Stage 2 : Jusqu’à 300 CV et 347 Nm de couple : 13 490 € TTC (inclus : embrayage renforcé et nouveau système de carburant)

* Les tarifs peuvent varier en fonction de l’évolution du taux de change de la livre sterling * 

Suite à une de ces préparations moteur, il n’est pas obligatoire d’opter pour une préparation chassis. Cependant, si vous cherchez à aller plus loin dans votre conduite sportive, un châssis optimisé apportera une tenue de route et une stabilité accrues.

– Suspensions : installation de combinés filetés ou amortisseurs avec ressorts courts, barres antiroulis pour un meilleur comportement
– Freinage : upgrade avec étriers plus gros, plaquettes performance, durites aviation, liquide de frein plus endurant
– Transmission : ajout d’un autobloquant pour une meilleure motricité en sortie de virage
– Géométrie et trains roulants : jantes spécifiques, cales de roues, silentblocs polyuréthane, bras réglables, carrossage optimisé
– Renforts : barres anti-rapprochement, renforts de chassis pour une rigidité accrue

Bien que l’installation d’un de ces kits ne nécessite pas d’attention particulière niveau maintenance, un entretien régulier est essentiel pour garantir la fiabilité et la longévité d’un moteur, qu’il soit d’origine ou préparé. Pour vos révisions, ayez le réflexe Gamma !

– Entretien courant : vidange, filtres (huile, air, carburant, habitacle), bougies, batterie, contrôles
– Système de refroidissement : purge et remplacement du liquide de refroidissement, changement du radiateur ou thermostat
– Transmission et embrayage : remplacement de l’embrayage, volant moteur, cardans, soufflets, roulements …
– Suspension et direction : amortisseurs, silentblocs, biellettes, rotules, parallélisme …
– Freinage : disques, plaquettes, étriers, purge du liquide de frein …